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沈文榮早已習慣了鎂光燈下的聚焦。只不過這次，他交出的成績單比燈光更加惹眼。
10月16日，根據全聯中小冶金企業商會公布的數據，1~8月份，有8家民營鋼企盈利超過5億元，其中3家民營鋼企盈利超過10億元(凈利潤)。在80家重點民營鋼企中，盈利最高的是沙鋼集團，1-8月份盈利25.24億元，同比增長75%。值得注意的是，這個盈利水平，在全國鋼鐵企業中僅次于寶鋼。
在民營鋼鐵圈中，沈文榮的名字可謂家喻戶曉。即便因“國民身份不同”被迫接受“二等公民”的尷尬待遇，沈文榮依舊率領中國最大民營鋼鐵企業沙鋼，在體制的夾縫中騰挪變換，成功殺入世界500強。
眾所周知，在鋼鐵行業中，國有資本一直占有先天的優勢，雖然沙鋼難以撼動這一格局，但沈文榮卻足以讓所有國有鋼鐵企業的老總豎起大拇指。
1946年出生的他，硬是把一個靠45萬元集資建設的鎮辦作坊企業發展壯大為一個世界級的鋼鐵集團。前不久，冶金工業規劃研究院發布了2013中國鋼鐵企業綜合競爭力測評結果，沙鋼緊隨寶鋼、武鋼，位列三甲，將鞍鋼、首鋼、河北鋼鐵等大型國企甩在身后。
根據沙鋼股份2014年中報顯示，報告期內公司實現營業收入53.02億元，同比增長2.75%;營業成本49.53億元，同比增長1.26%;實現歸屬母公司凈利潤為0.35億元，同比增長297.04%。
鋼鐵行業集體入冬之際，沙鋼憑借追趕寶鋼的勢頭和業績，不免讓人眼前一亮。業內不禁好奇，沙鋼到底是憑什么成功逆襲?
船小好調頭
東有寶鋼，南有蘇鋼，西有南鋼和馬鋼，被幾個大鋼廠團團包圍，沙鋼所處的市場環境一樣競爭激烈，但它卻擁有幾家鋼廠都羨慕的成本和業績。
中投顧問冶金行業研究員苑志斌表示，作為民營鋼鐵企業，沙鋼集團在產能控制、業務調整方面有天然優勢，“船小好調頭”、“不受行政干預”等優勢凸顯無疑，加之鐵礦石價格大幅下調，公司營業成本劇降，因此利潤大幅上升。
“目前，在市場低潮下，沙鋼的盈利與產品結構能夠全方位適應市場變化，并可以快速調整生產布局和產品結構有很大關系?！鄙充撘晃粌炔抗ぷ魅藛T表示。
這是沙鋼的噸鋼利潤一直處于行業前列的原因之一。前幾年行情最好的時候，沙鋼的噸鋼利潤可以達到寶鋼的兩倍。這也曾讓寶鋼中層頗為感慨。
形成了產品結構的優勢后，還不能完全保證“高枕無憂”。俗話說，船小好調頭，但規模已經上千萬噸的沙鋼，“調頭速度”也依舊迅速。
相關信息顯示，受益結構優化與原料跌價，沙鋼在上半年軋鋼產量同比增長4.06%的情況下，公司營業收入同比增長2.75%，這也說明公司上半年特鋼銷售均價下跌幅度相對較小，應該是單價較高的高端品種占比有所提升所致。從分品種來看，盈利能力較強的低合金鋼、軸承鋼收入增長速度明顯較快。
在沙鋼，產品緊貼市場是確定生產的最重要的前提，凡是市場需要的有盈利的產品，才是“高附加值”的產品。為了及時了解市場信息，沙鋼要求各地的辦事處和經銷公司每周都要反饋當地的市場行情和競爭對手的產品和價格情況，營銷人員的工資獎金與完成實績掛鉤，上不封頂，下不保底。而對于幫助沙鋼銷售產品的代理商，賣得好的在年終還能得到沙鋼的獎勵。
期貨大玩家
在鋼鐵期貨市場中，沙鋼一直都扮演著參與者的角色。與相對沉穩保守的國企相比，沙鋼在期貨市場上的表現，可謂十分活躍。
此前，沙鋼集團相關負責人在接受媒體采訪時坦言，今年原料價格波動幅度較大，公司利用期貨市場套保的意愿很強，“如按照原料配比，通過買入鐵礦石期貨、賣出螺紋鋼期貨來保證加工利潤”。
與嘗到期貨套?！疤痤^”的民營鋼企不同，國有鋼廠在利用期貨工具方面，不僅面臨一些制度障礙，還有很多顧慮，特別是對企業考核時，如何評價套期保值的“得”與“失”。
國企進入期貨市場，一旦虧損，管理層要承擔一定責任，風險較大。苑志斌表示，期貨市場存在巨大風險的同時也蘊含著暴利，如果企業能夠掌握好鐵礦石或鋼材價格走勢，期貨市場便會成為公司套機保值、投機獲利的重要工具。
據了解，目前沙鋼集團在期貨業務的考核上已經走在了行業前面，他們算的是“一本賬”，即期貨與現貨盈虧整體考核。
據沙鋼證券期貨部負責人介紹，今年上半年，有時新加坡鐵礦石掉期價格比現貨價格高出10美元/噸以上，沙鋼適當在新加坡掉期市場進行大量賣出。有時考慮未來需求較低，沙鋼把現貨賣掉，同時也要保證企業的庫存結構，沙鋼會選擇對沖，通過大商所鐵礦石期貨市場進行買入來進行低價格補庫存，因為與普氏指數、新加坡掉期和碼頭現貨比，大商所的鐵礦石期貨價格在大部分時間里是最便宜的。這樣可以把廠內庫存降到最低，保持工廠的正常生產經營就行，不搞超額儲備。
比如，今年初螺紋鋼期貨價格為3400元/噸左右時，鐵礦石期貨價格為700元/噸左右。按此成本計算可獲得200元/噸左右的利潤，因此沙鋼選擇通過上海期貨交易所賣出螺紋鋼期貨，同時通過大商所買入鐵礦石期貨，提前鎖定一部分原料成本。
發力物流電商
2014年9月17日~19日，在第九屆中國鋼鐵流通促進大會上，玖隆電子商務平臺——玖隆在線正式上線。這被譽為沙鋼發力物流電商的標志。
2014年2月28日，沙鋼股份以自有資金出資480萬元對玖隆電商進行增資擴股。增資完成后，久隆物資出資500萬元持股比例為51.02%，沙鋼股份出資480萬元持股比例為48.98%。但實際上，沙鋼集團才是玖隆電商發展的實際推動者。
截至目前，玖隆電商平臺注冊用戶9000戶、試運行期間累計交易量15萬噸。公司目標力爭兩年內注冊用戶數突破2萬家，在線交易量突破1000萬噸。
但沈文榮的野心不止于此，玖隆在線致力于打造全國最具影響力的全流程鋼鐵現貨交易電子商務平臺。
在鋼鐵行業傳統盈利模式面臨挑戰以及鋼貿融資事件“背書人”缺位的情況下，沙鋼有望通過玖隆電商作為切入口和服務窗口，轉型成為全產業鏈的綜合服務提供商。
據統計，鋼材產業鏈市場物流需求量約為39億噸。2013年，全年鋼材交易額為3.7萬億元。根據中國物流與采購聯合會發布的數據顯示，2012年，鋼鐵行業物流費用率為11.1%。其中，運輸環節和保管環節設計物流支出較大，占物流費用比例高達88.7%。
多位業內人士對金銀島財經表示，沙鋼增資玖隆電商，為其向鋼鐵產業鏈綜合服務提供商轉型發展提供成長空間，進而創造公司新的收入和利潤增長點。據申銀萬國證券數據，如果玖隆鋼鐵物流園一期建成投產并達到穩定運行狀態，玖隆電商提供的綜合配套服務將貢獻利潤，年交易額有望達到3683億元。實現凈利潤7.5億元。
苑志斌認為，沙鋼逆襲是企業調整、業務開拓取得成功的見證，公司以現有主打業務為核心積極拓展相關業務的做法值得其它企業學習借鑒，在物流園區、電商市場的表現可圈可點。一旦鋼材價格筑底反彈，沙鋼的營收增長恐再創新高。
但是，轉型風險也有。沙鋼是傳統的鋼材生產企業，轉型后從經營模式、業務范圍、客戶資源等均與傳統業務存在不小差異，同時，公司發展新業務的配套機制也有待完善。
沈文榮指出，對于民營鋼鐵企業來說，轉型升級是唯一的生存之道，民營鋼鐵企業要生存要發展，就必須實現由規模擴張到結構調整和產業升級的轉變。